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互联网生态圈TCL观影王率新品来袭搭建智

时间:2019-05-15 07:34:37 来源:互联网 阅读:0次

1 : TCL观影王率新品来袭,搭建“智能+互联”生态圈

如果说2014年是家电产业的智能化元年,那末2015年则是国产智能电视进入爆发期的1年。不论是TCL、海信等国内传播品牌巨头,还是酷开、乐视、小米等1众互联新兴品牌都已成功加入混战,吹响逐鹿问鼎的冲锋号。彩电厂商TCL率先出击, 3月观影王系列高调上市,致力于打造沙发上的影院,带给消费者的家庭观影享受。

当传统行业遇上互联,就像彗星撞上地球,机遇难得因此相当残暴夺目。TCL新品观影王凭仗首发影院、专利护眼等4大技术特点的优势,来势汹汹。刚刚荣获2014年中国家电购品牌的TCL成功约战国内各大电视厂商,公然叫板海信、乐视、小米和酷开4家电视厂商,直指其产品真假4K辨别、电视片源需交费等痛点,再次颠覆了国内智能电视市场。

值得1提的是,TCL观影王的这次新品上市,让其电商互联化的道路1跃向前,走在传统行业前真个,是它独特的创新性。现在市场上主打沙发上的影院的智能电视产品,还只有TCL观影王。仰仗着其庞大的全免费的高清片源库,和首发影院的优势,观众足不出户,就能够在沙发上任意享受时下热门的电影,院线的大片档期同步上映,不再怕错过任何电影了。

紧接3月观影王的面世,TCL团体4月8日又在深圳召开2015春季新品发布会,获得中德两国副总理赞誉的智能家庭系统首次全景亮相,重磅推出的大屏曲面量子点电视、180度旋转高色域真彩电视新品,将于4月10日登陆各大互联平台销售。随着互联思惟和智能家居的不断发展,TCL也在不断创新致力给用户带来更好的居家体验,2015年TCL将在复杂的行业竞争中傲踞群雄,不但继续保持终端销售优势,还将在互联+大趋势下,抢占各项技术制高点,搭建更强优势的智能+互联生态圈。

2 : 创业公司离“伟大”的互联企业不只差1个生态圈

摘要: 生态圈的实质应当是企业的多元化战略、行业的横向整合,还有传统企业的业务转型,它的表现情势应当不但限于讲故事,而是企业通过并购实现跨领域和多元化的发展。

生态圈的概念来源于生物学,但对善于打破边界的国内互联企业来讲,互联+生态圈不是1个舶来品,而完完全全是Made in China(中国制造)。

从打造流量入口到生态圈

互联行业引入生态的第1人已无迹可寻,但把生态圈作为内功开宗立派并成为1时现象确当属处于风口浪尖的乐视开创人贾跃亭。从2012年919颠覆日演讲高调进入互联电视市场以来,乐视的平台+内容+终端+利用的生态营销概念伴随着视频站、电视、汽车、金融、企业云等乐视生态布局恍如成为互联创业公司的新标杆产品没必要,但故事1定要美满。

但2010年移动互联发轫之初,可不是这么回事。

这个时候百度还在主打塞班系统,则还在内部封测,而偏安江南的阿里在狂揽55.57亿,营收暴增43.4%后,与亚马逊1起拉响了电商的世界大战。直到iphone 4犹如神兵天降,这些往昔的小巨头们才猛地惊醒,忽如1夜春风来,苹果、安卓满街开。

iphone4有多利害?在那个诺基亚占统治地位的年代,iphone4上市第1年就收获了全球利润40%的惊人数据,而安卓系的HTC、摩托罗拉、3星瓜分了30.8%的利润,以诺基亚为代表的塞班不管是利润还是市场份额已显颓势。

互联行业总是遵照着流量尾随效应,本质上智能机的兴起代表了新的流量入口的到来,而这个流量范围是比PC端还要使人兴奋的。

硬件驱动软件成为必定,2012年之前的商业逻辑成为不计本钱的入口之争,大致的模式可以归结为:

底层流量移动利用利用市场其他产品端。

即:底层流量集中到智能机后,在移动利用的高频使用中集聚,进而收归到利用市场,再分发到互联企业的支脉产品。其实这已初具生态的雏形。

因此,10年后,BAT为抢占新的流量入口,疯狂砸钱做利用市场。包括,当时18.5亿已是互联并购的百度收购91,固然,彼时百度已建立了自己的移动事业群组并把自己的百度移动利用改名为百度助手 (虽然现在仍然不温不火,但当时李彦宏非常看重这个项目)。

还有,与之对标的360助手和腾讯利用宝,前者推出了自己的蒲公英创业计划并提出50万以下不分成,后者则对前3个月收入百万内的游戏利用宝不参与分成都彰明显巨头对入口的迫切控制。

除此以外,还有同时崛起的安智、豌豆荚、苹果助手等中长尾利用市场。

BAT对入口的打造,与之相对应的护城河则更向是如今的生态圈概念,为了更好地收割入口流量,利用市场只是1个媒介物,抛开13年下载免流量的黑科技成为他们的标配不谈,他们所期望构建的护城河则是流量分发雏形的升级,大致上这个护城河由3部分组成:用户、开发者、利用市场,在此基础上进而延展出用户圈、开发者圈、利用市场圈3圈融会的完全生态,这1生态模式也被以后无数的创业公司效仿。

TO VC/PE的生态圈

如果说为了入口之争而打造的护城河生态模式还有理有据,那么13年以后随着互联创业浪潮的到来,生态圈则成了创业公司的圈钱利器,产品型公司值10亿美金,平台型公司值百亿美金,生态型公司值千亿美金!成为VC/PE的1种流行说法。

某知名的图片社交APP(不便流露名字),在拿到阿里A轮千万融资后,本应当做的是继续打磨产品,深耕用户运营,以此搭建未来的盈利模式并巩固投资人信心,但实际上,与之相反,为了快速找到B轮(1年内),首创人提出该APP要打造属于自己的社交生态圈APP核心用户圈、插画师圈、开发者圈(面向开发者公布SDK),3圈融会,互利共生,整体生态下产品估值少1个亿,可结果却不尽美好。

另外1个很早做VR的产品也1样,还刚拿到天使轮,就致力打造VR生态圈搭建VR生态帝国,他们更务实1些,跨时期地提出了5圈融会,即:VR、VR电视、VR电脑、VR社交、VR电商,5大板块,估值10亿美金。

但毕竟人人想当乐视,可你却不是贾跃亭。生态圈成为创业者给资本讲故事的标配,不仔细揣摩觉得这样的生态圈确切非常有想象空间。不过,创业公司们所提的生态圈有非常致命的逻辑毛病,即:缺少基于产品本身的场景和可视化的商业路径。

上述的例子和其他创业公司所提到的生态圈构建中,在这两块是明显不足的。乐视只是1个孤例,且可以看做是黑天鹅事件,贾跃亭每公布1个乐视生态板块,股价就翻番这在BAT的发展进程中都是的。

在停牌前:

*在2015年的31个交易日中,乐视出现7个涨停,昨日84.89元的收盘价较去年12月23日上涨近190%,乐视市值则到达714亿元,排在创业板之首。

期间乐视只是发布了和还处在概念阶段的超级汽车。

所以,用生态圈对资本画饼,目前只有乐视生态有效(但目前来看俨然也不是那么利好)。而创业公司则应当好好思考1下自己产品的场景和可视化的商业路径。

生态圈的实质

其实就实体经济而言,生态圈的实质应当是企业的多元化战略、行业的横向整合,还有传统企业的业务转型。

它的表现情势应当不但限于讲故事,而是企业通过并购实现跨领域和多元化的发展。数据显示,在15年的并购交易目中,多元化战略的案例突然由2014年的81起,飙升至2015年的299起,首次超出横向整合成为多的交易事项。与此同时,2015年上市表露的以多元化战略为目的的交易金额高达5137.67亿元,超过横向整合和行业整合和业务转型的总和。

这从另外1个侧面印证了1个道理,当下生态圈的构成,不只是业务板块的简单叠加,而更应当是围绕企业发展更加实质性的目的。

而以大数据为核心,缠绕流量、内容、商业3个板块才是企业想要打造的生态圈的本质。

正如阿里移动事业群总裁何小鹏所说:成功的生态基本上都是把流量数据跟商业解决的非常好。能够让大量的内容厂商、服务厂商、制造厂商能够在这生态上能够双赢。

那末,未来呢?不反思本身,盲目寻求融资和估值。创业者们真的离伟大的互联企业只差1个生态圈?

3 : 再融1亿 车轮互联欲建汽车生活生态圈的底气何在?

文|李东楼

近几年以来,随着国内汽车保有量的急剧上升,汽车服务市场开始爆发式的增长。根据《2015年中国汽车后市场连锁经营研究报告》预计,到2018年,中国汽车后市场的市场范围将突破1万亿

如此庞大的市场范围,无疑吸引了众多互联初创公司的加入汽车服务市场的淘金当中。这其中既有提供汽车保养维修服务的,比如途虎养车,也有提供2手汽车交易的,如人人车,还有为车主提供背章查询和车务代办的,比如车轮查背章。

但是, 根据i黑马近的数据统计发现,新成立的汽车后服务公司在2016年出现大幅回落。截止2016年上半年2016年新成立公司数量还不及2015年的10分之1。与此相对应的还有,汽车后市场的融资事件也相比过去几年,首次出现了下滑趋势,2016年上半年融资事件只有99起,而2015年融资事件则产生了342起。因而可知,汽车服务领域的创业已由热转冷。

投资人为什么看好车轮互联?

不过,在资本市场趋冷的背景下,具有2亿用户,旗下具有车轮查背章、车轮考驾照、车轮社区等众多产品的车轮互联却在近对外宣布取得汉富资本投资的1亿元的c+轮融资。更值得1提的是,车轮互联在今年4月刚刚宣布取得由易鑫资本、好望角、景林资本、上汽和百利宏等共同投资5.5亿b+c轮融资,而加上此轮融资,车轮互联在2016年年内获得两轮总计6.5亿融资,明显资本市场对其极为看好。那末,投资人到底为何看好车轮互联? 在我看来无外乎以下几点:

首先,车轮互联目前具有2亿用户。其中旗下车轮查背章和车轮考驾照等两大核心app产品的用户范围都过亿。实际上,放眼全部互联行业,移动用户范围过亿的公司其实不多, 而放在汽车后市场当中就更是凤毛麟角,况且还全部是准车主或车主,明显这样的定位且范围庞大的用户群体背后无疑是极大的商业价值,这是其被投资人看好的1个的重要缘由。

其次,不同于其他创业公司还停留在烧钱阶段,车轮互联已通过车轮查背章这样的后轮服务成功找到了盈利模式。事实上,今年以来,行业内屡屡传出诸如从事洗车、维修保养等汽车后服务的创业公司倒闭的消息,而其中根本的是单纯烧钱而找不到盈利模式。根据车轮开创人兼CEO吴峰流露,后轮服务盈利额也已突破了1亿元人民币,而车轮全系产品收入在2016年已突破2亿元,而这明显也是投资人极其看重的。

,战略清晰,发展愿景向好也是投资人愿意重金压宝投资车轮互联的重要缘由。实际上,在公布获得1亿融资的同时,车轮首创人兼CEO吴峰还宣布:车轮互联在2016年服务于用车前人群的前轮和服务于用车后人群后轮两大战略目标达成。并表示:车轮将在2017年升级为4轮驱动战略,除继续深耕前轮互联驾校业务和后轮汽车生活服务平台业务之外,还新增加车轮大数据中心和车轮媒体中心业务,并豪言:车轮互联将致力与合作火伴共建车主第1生活服务平台的汽车生活生态圈。而这样的清晰的战略和远大的愿景计划明显更是给予了投资人以信心。

要建汽车生活生态圈,车轮互联的底气何在?

另外一方面,虽然车轮互联取得投资人热捧,取得了巨额融资。但是,1个疑问是,车轮互联打造车主第1生活服务平台和共建汽车生活生态圈的愿景真的能够实现吗?到底有什么依仗让其具有这样的底气和信心?

首先,车轮互联旗下目前具有12款创新利用,其中包括车轮查背章、车轮考驾照、车轮社区等明星产品,积累用户超过2亿,基本覆盖了从前车服务到后车服务全汽车链业务。而这明显是其打造车主第1生活服务平台的底气所在。

我们看到,在车前服务领域,车轮针对用户考驾照这个刚需,不但为提供有车轮考驾照app供用户线上学习交换,而且还在2016年通过特许经营模式发展互联品牌驾校,在帮助传统驾培行业进行互联化升级的同时,为用户提供了1站式的学车服务,这也让其成了互联学车第1平台;又比如在汽车后服务领域,车轮则以背章类排名第1的车轮查背章和车务代办为切入点,推出报价大全、车轮社区和好货这样的电商导购服务,这使得其在构建成车主汽车生活服务平台的同时也取得了不错的营收。

另外,车主福利大全、汽车账本、去哪买车、车轮猜车、汽车通缉令、车轮记录仪、车轮找车位等产品则满足用户养车、买车、找车位和游戏文娱等需求,目前已集成了超20种服务,包括加油、年检代缴、换购、代驾、洗车、保养等等1系列的汽车全产业链服务,可以说只要是与车产生联系,就要使用车轮的服务,而目前来看,国内还没有1家汽车服务互联平台能够有这样的用户范围和如此完全的业务布局。

其次,基于2亿用户的数据,车轮互联近上线了大数据中心,而这不但能够加速其打造车主第1生活服务平台的进程,更有益于其联合合作火伴共同搭建汽车生活生态圈。

实际上,纵观汽车服务领域,乃至全部汽车互联平台,还没有1家能够提供完全的汽车大数据产品,这主要是大多数平台都并没有进行全产业链覆盖,有的是用车数据,有的是养车数据,而有的是汽车用户交换数据,而车轮的优势在于基于覆盖安卓和iOS两大平台的12款产品和2亿用户,打破了历来汽车大数据没有真正得到完全量化的局限,几近包括所有车型,能够充分发掘不同性别、区域、年龄的准车主和车主数据,从而对用户进行的画像,而这非常有益于其将数据转化为商业价值。

另外,车轮在2017年还将发力媒体业务,这非常有益于其沉淀准车主或车主的用户数据。再加上与专业的垂直汽车媒体战略深度合作以后,车轮大数据将会更加,从而进1步发挥其平台上的数据价值。比如通过大数据发掘能够预判准车主喜欢哪款车型,从而进行的推荐和介绍,将会大大提高转化率。又比如通过车轮的大数据的数据发掘预判换车车主更青睐换哪1款车型,从而给予推荐。

实际上,目前车轮在其站上已发布多份不同维度的大数据报告,已充分展现了其卖车购车等方面的预测能力。比如车轮大数据报告就显示,在不同性别的用户对汽车关注点不同,比如女性更重视汽车品牌,而男性则重视汽车性能;而在换购车时不同车主的选购偏向不同,比如马自达车主在换购时通常会选择宝马系,而5菱车主则会选择宝骏、哈弗。这就意味着,车轮在帮助车主选购合适的车的同时,更可以通过大数据直接帮助汽车品牌厂商或汽车配件厂商预测消费群体,从而为合作火伴创造商业价值。

整体而言,车轮互联基于2亿用户范围、全产业链的产品布局、和打造车主生活服务第1平台和构建汽车生活生态圈的企业愿景,其取得投资人青睐可谓理所应当。而在互联驾校业务和汽车生活服务平台这两大战略业务的基础之上,又加入加入大数据业务和媒体业务这两大战略业务,构成4轮驱动以后,明显能够加速其继续发展用户,构成更加完全的产业链布局,而这更将使得其在未来获得更大的收入空间,从而真正成为车主第1生活服务平台,终究增进其搭建汽车生活生态圈。

4 : 反思百度携手共建互联生态圈项目

大家好,我是梁磊,刚在百度站长平台看到了携手共建互联生态圈的项目,许多大型站纷纭加入了这个互联生态圈中,百度推出这个互联生态圈 是何意图呢?以下图看下这个互联生态圈的内容:环境-健康良性发展的互联生态圈,规范-互联行业站的运营标准,原则-从业者规范运营站,方法- 遵照满足用户体验规则。那么我们可以料想1下百度此举的目的是甚么。

SEO 行业或站长界1直以来没有1个行业标准,百度推出携手共建互联生态圈其实就是要表明1个态度,互联行业站需要有1个运营标准,不但是指行业站运 营,SEO行业也需要1个行业的标准,站长界也需要有个标准。但这些标准不是说说就行的,互联上个人站长有几百万,SEO从业人员更是数不胜数,想要这 么多人去主动遵照行业标准很不实际,那末怎样办呢?只有通过硬指标来完成,那就是不断的改进百度的算法,紧缩SEO行业和站长界,固然了也不是说百度1味 的要打压个人站长和SEO行业,这点我们也要反思下自己,确切制造了很多互联垃圾内容。

可以看出百度恍如已在着手改良互联环境了。 或许是给广大个人站长或SEO从业人员1个信号:那就是此次百度是铁了心要整理下互联了,不过笔者还是有点耽忧,百度推出的这个项目有多大实际效果,1 些行业大站、品牌站点加入进来了,但是还有数不尽的小站,此举对那些小站有多大意义呢?

个人感觉有时候百度的1些策略也是为了公关,包括 算法的调解。这些我们也要推敲到,从百度本身的利益去反思下。笔者了解到互联生态圈这个项目百度早已推出了,内容包括打击链接做弊、关键词工具、支持 原创内容、支持SEO等。而重点内容就是打击买卖链接的现象、大力支持优良的原创内容。作为1个SEO人,看到支持SEO这1项有点兴奋啊,但是百度 在许多站长和SEO人的心理都没有1个好印象,每次K站都会有许多人出来谩骂百度。要是百度真正能解决辨认原创内容,并且公道的给予原创内容排名。那也就 说明百度技术真正有突破了,而现在还是老模样,在自己博客发布的原创内容不被收录,可他人转载你的文章却被收录了。互联生态圈这个项目说起来容易,做起 来太难,也不是完全由百度掌控的。

梁磊想说的话:互联垃圾与发垃圾本来就是1场战争,是搜索引擎与所有站之间的战争,所谓道高 1丈魔高1丈,即使是谷歌上也有很多垃圾内容,但我们可以肯定的是谷歌的技术照百度强,存在就有理由,任何事情总有个度,做SEO,做站该有自己 的原则,掌控好这个度才能笑到,还是希望互联能更健康、更公平,我想这也是许多个人站长的心声!

本文由 广西移动上营业厅() 原创发布 转载务必保存链接!

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