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东营人均汽车拥有量为全国的25倍路

2019-01-14 05:03:50

  东营人均汽车拥有量为全国的2.5倍

  2月10日下午,在中山社区车管业务综合服务站看到,新车检测线前面排起了长龙,办理新车登记注册的市民挤满了业务大厅。春节之前的一个月是市民买新车的高峰期,也是一年中业务量集中的时段,市民都图个节日喜庆,外地人也想着开车回家过年。今天服务站已经为150辆新车办理了注册登记,业务员根本没有休息的时间。服务站曲庆林介绍。

  我市统计年鉴显示,1992年每百户城市家庭拥有摩托车1辆、自行车194辆,农村摩托车4辆、自行车181辆。2012年,每百户城市家庭拥有汽车52辆,农村居民23辆。从市车管所了解到,截至2014年底,全市汽车保有量已经达到532170辆(占机动车比例77%),摩托车151269辆(占机动车比例22%),平均每4人拥有一辆汽车。而中国社科院公布的2014年《城市蓝皮书》显示,我国平均10人拥有1辆汽车。

  一位老市民:

  5个月工资买了辆自行车

  上世纪七十年代自行车很少,自行车可是个稀缺商品,那时候还是凭票购买,社会物资相应比较匮乏,有钱也不一定买得到,普通的家庭更是买不起,有一辆自行车那是很体面的事情。一个村也没几辆自行车,没有特殊的原因不外借,当时看到修电线和广播站的工作人员骑着自养成大拙方为巧行车到处转,村里的人都羡慕的不得了。家住东城金融小区的退休职工李斌贵告诉聚氨酯筛。

  改革开放初期的1978年,一辆大金鹿的自行车157元,当时普通公职人员每月木工机械仿形应及时调整心态面对铣床的工资在30元左右。1980年以后自行车逐渐普及起来。1984年李斌贵花了150元买了辆凤凰牌的自行车,花掉了整整5个月工资。当自行车逐渐普及起来,嘉陵车开始时兴起来,一些收入高的人开始买上了嘉陵,到了1993年就已经很普遍了。等到摩托车普及起来,一些人开始买起了小汽车,现在汽车已经普及起来了。李斌贵说。

  改革开放以前,攒好几年的钱都买不起一辆自行车,开上小汽车是想都不敢想的事,可如今这已经成为了现实。改革开放以来,社会面貌发生了翻天覆地的变化,老百姓的生活也是日新月异,老百姓都是社会发展的直接受益者。李斌贵说。

  一个老小区:

  小区户均拥有汽车1.5辆

  每天早上七点,明月小区在汽车每当心烦的时候发动声中开始一天的热闹。2005年,汽车还是一种新鲜物,整个小区一共才20辆。2007年之后小区的汽车快速增加,2010年基本上每家每户都有了汽车。现在小区里1500户居民拥有汽车超过2000辆,平均每户拥有1.5辆。家住31号楼的薄英斌老人数说着这些年小区汽车数量的变化。

  10年前,自行车和摩托车还是市民的主要交通工具,市民关心自行车车棚和管理员问题。如今,私家车管理成为小区保安的主要工作。从每天进出小区的车辆和物业的统计数据看,私家车能够占到所有进出车辆的70%。距离单位近的居民才会骑电动车和自行车,自行车逐渐成了老年人锻炼身体的方式。明月小区保安队长王金和介绍。

  每天下午下班高峰期,居民从城市的各个角落回到家中,明月小区交通状况进入一天中繁忙的时段。每天晚上10点之后,所有的停车位都满满的,就算车开进来也找不到停车位。随着近年来小区私家车数量的增长,方便居民停车成为社区主要考虑的问题。目前,居民楼之间以及部分道路上划分了停车位,小区里面还有3个停车场,一些外来的车辆或者居民不经常开的车辆可以放在里面,缓解小区的停车压力。现在的停车位已经饱和了,如果车辆再增加,我们只能把小区的空地整理成停车位。小区的物业经理叶鹏告诉。

  一名老车管:

  全市机动车数量27年增10倍

  1988年8月东营车管所一成立,曲庆林就被调到车管所工作,27年来,他见证了东营车辆管理发展的历史。1988年

东营人均汽车拥有量为全国的25倍路

,全市的机动车保有量是6万辆,当时摩托车还没有兴起,汽防爆地漏生产厂家车占到机动车的绝大多数,这就是当时汽车的家底,1992年机动车达到13万辆左右。曲庆林介绍。

  曲庆林分析,我市汽车数量的变化大体可以分为三个阶段。2000年以前是起步阶段,汽车消费的主体是机关、企事业单位和先富起来的一批人,普通家庭还承受不起汽车消费。2000至2010年,经济社会快速发展,市民收入水平和购买力明显增强,汽车进入老百姓家庭已是很平常的事了。2010年以来,随着市民消费观念和生活方式的变化,汽车进入了增长快的阶段,城市市民基本上实现了普及。

  近年来一个显著的变化是农村汽车购买力明显增强,农村汽车增长的速度已经超过了城市,在增量上农村和城市已经基本相当。农民人口的基数大,随着农民收入水平的提高,农村的汽车市场潜力巨大。以后的一个时期内,城市汽车市场会逐渐饱和,而农村市场才刚刚启动,农村将成为汽车数量增长的主要推力。曲庆林说。

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