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日本车到底安全吗真的是皮薄就不经撞吗

2018-11-05 09:36:34

日本车到底安全吗?真的是皮薄就不经撞吗?

日本车到底安全吗?真的是皮薄就不经撞吗? 首页多彩生活娱乐八卦汽车世界科技产业数码新品游戏动漫体坛风云军情解码社会万象健康养生 首页 / 汽车世界 / 日本车到底安全吗?真的是皮薄就不经撞吗? 日本车到底安全吗?真的是皮薄就不经撞吗? Posted on 2014年12月26日 by stanper in 汽车世界 在讨论一辆车怎么样才算安全的话题之前,我们先要弄清楚,安全的概念是什么?在碰撞事故中,一辆安全性足够的乘用车大概需要做到以下几点(以正面碰撞为例):1.碰撞过程中驾乘人员身体(及某些身体部位)承受的加速度及其持续时间不能超过某一限值;(车头缓冲区设计,安全带,安全气囊)2.乘员舱的变形不能超过某一限值;(乘员舱结构、材料)3.要保证驾乘人员不能与乘员舱内附件(方向盘、仪表盘、前风挡等)发生能够造成伤害的碰撞;(安全带,安全气囊)4.乘员舱外的部件(发动机、车轮、转向柱等)不能入侵到乘员舱并造成伤害;(车头缓冲区和各连接部件的导向设计)5.电路、油路自动切断;6.事故后车门可以正常打开,车体易于切割;7.以上各方面设计之间的匹配与协调。为了做到这些,现代乘用车的车架设计大概就是这样:强度的钢(红色部分)都环绕在人的周围。其他部分的材料强度不那么高,也不仅仅是出于成本和轻量化的考虑。正如问题描述中所说,车头就是要撞烂,以达到缓冲的目的。假如您的车在保持轿车重量的同时,车身强度达到坦克的水平,那么它在主流的碰撞测试中车头几乎不会变形,车内人员受到的反向加速度将是极大的,血肉之躯无法承受。简单解释一下不同程度的碰撞造成的不同后果(以正面碰撞为例)。我们在车外直接看到的“保险杠”,其实是保险杠外壳,它的设计主要考虑美观和空气动力学性能。上图中绿色的铝制部分才是真正的保险杠,再往后是吸能盒(黄色),再往后才是车架主体(蓝色,前纵梁)。低速碰撞时,伤到的基本就是保险杠外壳,补个漆,顶多换个壳就OK了;稍严重一点,就会撞到保险杠,可能造成保险杠和吸能盒的变形,那就再把变形的部分换掉就可以,或者在某些修理厂让师傅用锤子把变形处砸回去(成本低,但强烈不建议);更严重的情况,前纵梁就变形了,这次车子可就是真正伤筋动骨了。即使是这时,只要您正确使用安全带,今天的乘用车都能保证您安然无恙(从各种碰撞测试的结果来看是这样)。现在回头说说”日本车”。大家都说日本车漆面薄、钢板薄(本人没验证过,但好多人都这么说,暂且认为是真的),就是大家所说的“耐撞程度”差,这基本上只会导致驾驶熟练度还有待提高的日本车主的用车成本的增加(经常去喷漆什么的),跟安全性关系不大。皮破了贴个创可贴就是了,但不至于骨折,危机驾驶者的生命安全。如果您看中了日本车其他方面的性能,小心驾驶就是了,没有车可以十全十美,更何况日本车“耐撞程度”未必差。给个结论:二十多年前,美国车普遍皮厚费油,日本车普遍皮薄省油,基本没错。而今天的汽车行业就完全不同了,我看到的是讴歌和英菲尼迪们频繁在碰撞测试中拿到分(美国车经常会垫底,还好这些车型基本不在中国卖),美国车企也拿出了好多高效率的小排量发动机,所以现在不必一提到日本车就觉得怎么样(民族偏见另说)。准备购车时,也许不必那么看重“国籍”和“出生地”,要根据您的需要综合考量(个人认为可以适当地多考虑一下自主品牌)。另外,安全性远比什么“耐撞程度”重要。如果你想买车,爱玩车,希望掌握手汽车资讯,请关注谈车工坊公众号:tcgf88 文章导航Previous Previous post: 手游和主机游戏研发应互相学习什么?下一条 Next post: 野马进化论 一猫汽车实拍2015款福特野马 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 © 爪游控 版权所有. 陕ICP备号-1 Top

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